Le conteneur maritime

Aujourd’hui la majorité des acheminements internationaux de marchandises se fait par voie maritime et l’utilisation des conteneurs s’est généralisée.

Le conteneur maritime est plus résistant et standardisé pour parcourir le monde sur différents moyens de transport (bateau, camion, train voire avion). Pour cela il répond donc à des normes ISO bien précises en termes de dimensions et de conception.

Le container maritime est un conteneur normalisé au niveau international tant en termes de dimensions, 10 pieds, 20 pieds et 40 pieds que de poids et de charges utiles. Le container maritime est étanche et permet le transport de marchandises selon tout type de conditionnement : cartons, palettes, … Les containers maritimes peuvent être divisés en 2 sous-types : le DRY et le HIGH CUBE. Le HIGH CUBE se distingue du DRY grâce à sa hauteur sous plafond plus élevée que le DRY. On remarquera que le HIGH CUBE malgré sa hauteur plus élevée, ne possède pas toujours une charge utile plus élevée que le DRY.

CARACTÉRISTIQUES DES CONTENEURS MARITIMES

10 PIEDS DRY

• Poids (kg) : 1300
• Charge utile (kg) : 8860
• Capacité : 16 m³

20 PIEDS DRY

• Poids (kg) : 2150 Charge utile (kg) : 28330
• Capacité : 33 m³

20 PIEDS HIGH CUBE

• Poids (kg) : 2300
• Charge utile (kg) : 28180
• Capacité : 37 m³

40 PIEDS DRY

• Poids (kg) : 3770
• Charge utile (kg) : 26170
• Capacité : 67 m³

40 PIEDS HIGH CUBE

• Poids (kg) : 3770
• Charge utile (kg) : 26660
• Capacité : 76 m³

Les différents types de conteneurs maritimes

Le conteneur « DRY »

Le Dry est le conteneur « classique ». Il est entièrement fermé et pourvu d’une porte à double battant. Étanche, il permet de transporter tout chargement pouvant être « conteneurisé » : chargé à l’intérieur du conteneur. Il facilite toutes les opérations de manutention en offrant une sécurité et une protection pour les marchandises transportées. Il est constitué de parois en acier et d’un plancher en bois. A l’intérieur il est équipé d’anneaux de serrage permettant une mise en sécurité du chargement.

Variante du modèle Dry, le conteneur High Cube a la particularité d’avoir une hauteur plus importante.

Le poids maximum chargeable dans un conteneur est de 30.5 Tonnes.

Le conteneur REEFER (RF)

Le Reefer est constitué de parois en acier thermiquement isolées. Il est pourvu d’un moteur électrique pour contrôler la température soit en chauffant soit en réfrigérant l’intérieur du conteneur. Les températures peuvent être comprises entre -20°C et + 20°C.

Le conteneur OPEN TOP (OT)

Il est identique au conteneur DRY avec la particularité qu’ il ne possède pas de toit rigide mais une bâche. Ce conteneur est utile pour le transport de produits lourds et/ou volumineux.

Le conteneur PLATFORM / FLAT RACK

Il s’agit d’une plateforme de chargement possédant une paroi rigide rabattable à l’avant comme à l’arrière (flatrack) ou n’ayant aucune paroi (platform). Ce modèle a pour objectif de faciliter le transport d’un élément volumineux et hors gabarit.
Bien sur, il existe d’autres modèles spécifiques comme le conteneur citerne adapté au transport de gaz par exemple.